Termostatul motorului este o supapă din circuitul de răcire care ține lichidul în interiorul motorului până când acesta ajunge la temperatura de lucru, apoi deschide drumul spre radiator. Când rămâne blocat deschis, motorul se încălzește greu și consumă mai mult; când rămâne blocat închis, motorul se supraîncălzește în câteva minute. Cele două defecte au semne diferite și urgențe diferite.
Ce face termostatul motorului?
Termostatul reglează temperatura motorului, deschizându-se treptat pe măsură ce lichidul de răcire se încălzește. La majoritatea modelelor clasice, el conține o capsulă cu ceară care se dilată la cald și împinge supapa; deschiderea începe de obicei în jurul valorii de 80–95 °C, în funcție de motor. Unele motoare moderne au termostate cu încălzire electrică, comandate de calculator, care permit temperaturi ceva mai mari la sarcină redusă.
Motorul funcționează eficient doar la temperatura pentru care a fost proiectat: uleiul are vâscozitatea potrivită, jocurile dintre piese sunt cele corecte, iar arderea este completă.
Cum se recunoaște un termostat blocat deschis?
Un termostat blocat deschis se recunoaște după faptul că motorul ajunge foarte greu la temperatura normală sau nu o atinge deloc pe vreme rece. Lichidul circulă prin radiator încă de la pornire și este răcit continuu.
- Acul de temperatură urcă lent sau rămâne sub mijlocul scalei, mai ales la drum lung, iarna.
- Încălzirea din habitaclu suflă aer călduț, nu fierbinte.
- Consumul de combustibil crește, pentru că un motor rece primește un amestec mai bogat.
- Pe multe mașini se aprinde martorul de motor, iar la diagnoză apare codul generic P0128, care indică o temperatură a lichidului sub pragul de reglare al termostatului.
Defectul nu oprește mașina pe loc, dar nu se amână luni întregi: motorul care merge mereu rece se uzează mai repede și depune mai multă calamină. Efectul asupra consumului se adaugă celorlalte cauze descrise în articolul despre economisirea combustibilului.
Cum se recunoaște un termostat blocat închis?
Un termostat blocat închis se recunoaște după supraîncălzirea rapidă a motorului, de obicei la scurt timp după pornire, chiar și pe vreme rece. Lichidul nu ajunge la radiator, așa că acesta rămâne rece, în timp ce motorul fierbe.
Acul de temperatură urcă spre zona roșie, ventilatorul pornește fără efect, iar din vasul de expansiune poate ieși abur. În această situație motorul se oprește cât mai repede, într-un loc sigur, pentru că supraîncălzirea poate deforma chiulasa și poate distruge garnitura de chiulasă.
Prin ce diferă cele două defecte?
| Semn | Blocat deschis | Blocat închis |
|---|---|---|
| Temperatura motorului | Prea mică, urcă lent | Prea mare, urcă repede |
| Furtunul superior al radiatorului | Se încălzește la scurt timp după pornire | Rămâne rece, deși motorul e fierbinte |
| Încălzirea din habitaclu | Slabă | Inițial bună, apoi poate deveni instabilă |
| Risc pentru motor | Uzură în timp, consum mare | Avarie gravă în câteva minute |
| Urgența | Reparație programată | Oprire imediată |
Termostatul poate rămâne și parțial deschis, caz în care semnele sunt mai slabe. Pe multe mașini moderne acul de temperatură stă la mijloc pe un interval larg de valori, astfel că abaterile mici se văd doar cu un tester de diagnoză.
Ce verificări simple se pot face?
Primele verificări se fac cu motorul pornit la rece, urmărind temperatura și furtunurile, fără a deschide circuitul de răcire.
- Se verifică nivelul lichidului de răcire în vasul de expansiune, cu motorul rece. Un nivel scăzut produce semne asemănătoare cu ale unui termostat defect.
- Se pornește motorul și se atinge cu prudență furtunul gros care duce spre radiator. El trebuie să rămână relativ rece în primele minute și să se încălzească brusc când termostatul se deschide.
- Se urmărește valoarea reală a temperaturii cu un tester de diagnoză, dacă este disponibil.
Vasul de expansiune nu se deschide niciodată cu motorul cald, pentru că lichidul este sub presiune și poate țâșni fierbinte. Testerele de diagnoză și aplicațiile care citesc datele motorului sunt prezentate în articolul despre soluțiile tech pentru întreținerea auto.
De ce termostatul nu se scoate pentru ca motorul să se răcească mai bine?
Termostatul nu se scoate pentru că, fără el, motorul lucrează aproape permanent sub temperatura corectă, cu consum mai mare și uzură mai rapidă. La unele motoare, lipsa lui modifică și circulația lichidului, iar anumite zone se pot încălzi neuniform.
La înlocuire se montează o piesă cu temperatura de deschidere indicată de producătorul motorului, împreună cu garnitura nouă, apoi circuitul se completează și se aerisește. Codul și varianta corectă se confirmă după datele vehiculului, așa cum se arată în ghidul despre eticheta unei piese auto.
