Transportul în grupaj înseamnă că marfa mai multor clienți călătorește în același camion, iar fiecare plătește doar spațiul ocupat; transportul cu camion complet înseamnă că un singur client închiriază întregul vehicul. Grupajul este mai ieftin pentru cantități mici, dar durează mai mult și presupune mai multe manipulări. Camionul complet devine avantajos când marfa ocupă o parte mare din remorcă sau când contează termenul și siguranța încărcăturii.
Prin ce diferă grupajul de camionul complet?
Diferența principală stă în traseul mărfii: la camionul complet marfa merge direct de la expeditor la destinatar, în timp ce la grupaj trece prin unul sau mai multe depozite de consolidare. Acolo este descărcată, sortată și urcată în alte vehicule, împreună cu mărfurile altor clienți.
| Criteriu | Grupaj | Camion complet |
|---|---|---|
| Cost pentru cantități mici | Redus | Ridicat |
| Termen de livrare | Mai lung, de obicei cu 1–3 zile în plus | Mai scurt și mai previzibil |
| Manipulări | Mai multe încărcări și descărcări | O încărcare și o descărcare |
| Risc de deteriorare | Mai mare | Mai mic |
| Flexibilitate la oră | Redusă, după programul depozitului | Mare, se stabilește cu expeditorul |
Ce înseamnă metrul de încărcare?
Metrul de încărcare, notat adesea LDM, este un metru din lungimea remorcii pe toată lățimea ei, de aproximativ 2,4 m, și este unitatea după care se taxează frecvent grupajul. O semiremorcă standard are în jur de 13,6 m lungime utilă, adică 13,6 metri de încărcare.
Un palet european, de 1,2 × 0,8 m, ocupă 0,4 metri de încărcare atunci când se așază pe lungime, pentru că pe lățimea remorcii încap trei paleți așezați așa. Doi paleți standard, de 1,2 × 1,0 m, așezați unul lângă altul ocupă 1,2 metri de încărcare.
- Marfa care nu permite suprapunerea ocupă tot spațiul de deasupra ei și se taxează ca atare.
- Coletele grele, dar mici, se taxează adesea după greutate, nu după spațiu.
- Transportatorul aplică valoarea cea mai mare dintre greutatea reală, spațiul ocupat sau metrii de încărcare, după regulile din ofertă.
Când merită camionul complet?
Camionul complet merită, de regulă, când marfa ocupă mai mult de jumătate din remorcă, când este fragilă sau valoroasă ori când termenul de livrare nu permite trecerea prin depozite. Între aceste situații există și varianta încărcăturii parțiale, în care marfa ocupă o parte importantă din vehicul și merge direct, fără consolidare, alături de încă una sau două comenzi.
Pragul exact diferă de la o rută la alta, așa că se cer oferte pentru ambele variante atunci când volumul este la limită. O comparație corectă include și costurile ascunse ale grupajului: ambalarea mai solidă, întârzierile și eventualele daune.
Cum se pregătește marfa pentru grupaj?
Marfa pentru grupaj se pregătește ca să reziste mai multor manipulări cu stivuitorul și transpaletul, alături de mărfuri necunoscute.
- Paletizare stabilă: cutiile se așază aliniat, fără să depășească marginile paletului, și se înfășoară în folie stretch până la baza paletului.
- Colțare și chingi: se folosesc pentru încărcăturile înalte sau grele.
- Etichetare: pe cel puțin două laturi, cu destinatarul, numărul de colete și mențiuni precum „nu se suprapune” sau „fragil”.
- Documente: avizul sau factura și lista de colete însoțesc marfa sau se transmit electronic transportatorului.
Cum se alege un transportator pentru grupaj?
Un transportator pentru grupaj se alege după acoperirea rutelor, frecvența plecărilor, numărul de depozite prin care trece marfa și condițiile de răspundere pentru daune. Utilă este și posibilitatea de urmărire a transportului, una dintre aplicațiile descrise în articolul despre integrarea tehnologiei în transporturi.
Criteriile generale pentru alegerea unui partener de transport, de la experiență la comunicare, sunt prezentate și în ghidul despre alegerea unei case de expediție. Grupajul are și un avantaj de mediu, pentru că umple vehicule care altfel ar circula pe jumătate goale, idee legată de practicile de logistică sustenabilă.
